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新葡京娱乐场官网:电动自行车“战国时代”:部分小企业会受更大冲击

时间:2018-2-1 15:35:19  作者:  来源:  浏览:4  评论:0
内容摘要:由工信部、公安部、国家工商总局、国家质检总局四部委组织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿(以下简称“新国标”)在京发布。此时,距现行1999年版本的国标《电动自行车通用技术条件》开始施行,已18年有余。  新国标面向全社会公示30天,其中的部分条款引...
  由工信部、公安部、国家工商总局、国家质检总局四部委组织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿(以下简称“新国标”)在京发布。此时,距现行1999年版本的国标《电动自行车通用技术条件》开始施行,已18年有余。
  新国标面向全社会公示30天,其中的部分条款引发舆论广泛关注:最高时速不超过25公里、整车重量(含电池)最高55公斤、电机功率不超过400w、强制规定有脚踏功能……
  上世纪80年代,中国电动自行车产业初发萌芽,90年代出现了第一批电动车品牌。在此后20多年的发展历程中,电动车行业的品牌更迭如过江之鲫。如今,这个产业已发展壮大。数据显示,目前,中国电动自行车保有量超过2亿辆、年产量3000多万辆、从业人员500万,有许可证的电动车企业超过2000家。中国已成为电动自行车生产和销售第一大国。
  但在该产业发展与繁荣的背后,其利润率却不断受到挤压。同时,生产混乱、管理无序、恶性竞争、现行国标不合时宜、缺乏行业标准等问题也不断显现。
  价格大战挤压利润空间
  电动自行车被认为是中国自主创新的新能源交通工具。
  行业类专业媒体“电动车观察员”主编顾宏泉,2004年前后,是电动车利润率最为可观的时期,有的品牌的毛利润率能达到30%。


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